日本の鉄道
明治３年、日本で初めて鉄道路線が敷かれ、最初に走ったのは 明治5年5月、
品川駅から桜木町駅の間で仮営業を開始した。その後、新橋―横浜間で正式に開業し、鉄道の歴史がここから始まった。
「陰陽線なる境鉄道の開通式を伯耆米子町に挙行し、試運転を行へり。
来会者一千余名（中略）同地は一帯に国旗、球灯をかかげ、歓喜の様、
非常なり（後略）」。 明治３５年（１９０２）１１月１日、
境－米子－御来屋間35㎞の開通式の模様を当時の新聞はこのように伝えている。
山陰で鉄道が敷かれたのは境線が最も古く、やがて山陰本線、伯備線が開通した。
鉄道の開通によってそれまで盛んであった米子の海運は衰えたが、
経済・社会の近代化は大きく促進された。
米子市は昭和２年（1927）４月の市制施行後も交通の要地
という地の利を得て山陰の中核産業都市として発展し、今日に至っている。
山陰鉄道建設、発展につくされた先人の功績をたたえると共に、
２１世紀における更なる発展を願って、ここに記念碑を建立する。
平成９年７月吉日 （記念碑より）
まるで、銀河鉄道999号のようである。こちらの動力車はC57であり、
アニメのスリーナイン号はC62である。
明治２２年５月２３日讃岐鉄道株式会社が多度津を起点に丸亀～琴平間（１５．５キロメートル）
で営業を始めたのが当社の鉄道の始まりです。
大正２年、文豪志賀直哉の小説「暗夜行路」の主人公謙作も、尾道から船で多度津に上陸、
ここから汽車に乗って金毘羅参りをしています。
九州鉄道が明治２４年に門司駅を開業したとき、
九州鉄道（鹿児島本線）の起点と定めたところです。
九州の鉄道網の形成の原点となった場所です。
その後、大正３年に駅が今の位置に移り、跡形が
なくなっていましたが、鉄道百年を記念して 標識が
埋められました。鉄道記念館の開館にあたって
旧０哩
標として立体的に復元しました。
（プレート版より）
門司港駅（当時の門司駅）
ここは 九州の鉄道の起点となったところです
明治２４年４月１日 この門司港駅（当時の門司駅）から玉名駅（当時の高瀬駅）
まで鉄道が開通しました このとき門司港駅に０哩
標が建植され 九州の産業と文化は
ここを起点として延びる鉄路とともに栄えてまいりました その後 駅舎の移転により
０哩標は撤去されて今日にいたりました
ここに 鉄道開業１００周年を記念し 先人の偉業をしのびつつ再び０哩標を
建立しました
昭和４７年１０月１４日
日本国有鉄道九州総局 （説明板より）
行ってみたら、こんなところ